Scharnieren

Een scharnier is een mechanisch lager dat twee massieve objecten met elkaar verbindt, waarbij doorgaans slechts een beperkte rotatiehoek tussen de objecten is toegestaan. Twee objecten verbonden door een scharnier roteren ten opzichte van elkaar rond een vaste rotatieas: alle andere rotaties worden voorkomen, en dus heeft een scharnier één vrijheidsgraad. Scharnieren kunnen zijn gemaakt van flexibel materiaal of van bewegende componenten.

Deurtypen

Er zijn veel soorten deurscharnieren. De belangrijkste typen zijn:

Veer scharnier

een veerbelast scharnier dat is gemaakt om te helpen bij het sluiten of openen van de scharnierbladen. Een veer is een onderdeel van een scharnier, dat kracht uitoefent om een ​​scharnier gesloten te houden of een scharnier geopend te houden. [1]

Barrel scharnier

een sectioneel vat vastgezet door een draaipunt. Een loop is een component van een scharnier, dat een hol cilindervormig gedeelte heeft waar de rotationele dragende kracht op het draaipunt wordt uitgeoefend, en kan ook een schroefvormig gedeelte hebben voor het bevestigen en / of aandrijven van het draaipunt.

Draaipunt scharnieren

Die draaien in openingen in de vloer en de bovenkant van het deurkozijn. Wordt ook wel een dubbelwerkend vloerscharnier genoemd. Dit type is te vinden in oude droge stenen gebouwen en zelden in oude houten gebouwen. Dit worden ook haarhangende deuren genoemd. Ze zijn een goedkoop alternatief voor gebruik met deuren met een laag gewicht. [2]

Uiteinde / tapgat scharnieren

Meestal in drieën of vieren, die in de deur en in het kozijn worden ingepast (geplet). De meeste residentiële scharnieren die worden gevonden in de V.S. zijn gemaakt van staal, hoewel insteekscharnieren voor buitendeuren vaak zijn gemaakt van messing of roestvrij staal om corrosie te voorkomen.

Zaak scharnieren

Kast scharnieren zijn vergelijkbaar met een stuikscharnier, maar meestal meer van een decoratieve aard meestal gebruikt in koffers, aktetassen en dergelijke.

Grote structuren

Scharnieren verschijnen in grote constructies zoals verhoogde snelweg- en spoorwegviaducten. Deze zijn inbegrepen om de overdracht van buigspanningen tussen structurele componenten te verminderen of te elimineren, meestal in een poging om de gevoeligheid voor aardbevingen te verminderen. De belangrijkste reden om een scharnier te gebruiken in plaats van een eenvoudiger apparaat zoals een dia, is om de scheiding van aangrenzende componenten te voorkomen. Wanneer er geen buigspanningen over het scharnier worden overgebracht, wordt dit een scharnier met nul momenten genoemd.